中国e车网讯：连盐铁路为电气化铁路，设计时速200公里，线路全长234公里。该铁路工程正线近日全线贯通，预计2018年4月份开始联调联试，8月份具备通车条件。建成通车后，连盐铁路向北通过青（岛）连（云港）铁路连接青岛，向南通过沪通铁路（上海至南通）直抵上海，是沿海铁路大动脉的重要组成部分。

相关阅读：连盐铁路

连盐铁路（连盐快速铁路）位于江苏省东北部，是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建，连接连云港与盐城两个沿海城市，该铁路北起连云港市的赣榆石桥站（赣榆北站），经赣榆火车站、连云港站、海州站、董集站（越行站）、杨集站（灌云东站）、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。从连云港至盐城全长234公里，北接青连铁路、陇海铁路、徐连客运专线，南连连淮扬镇铁路、盐通铁路、沪通铁路，改扩建既有的连云港站、盐城北站。
      连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项，但当时上报的标准为单线，设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略，江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用，经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证，连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路（具备运行动车组条件），设计速度为每小时200公里（平面预留250公里每小时）。
      连盐铁路与盐通铁路、青连铁路、沪通铁路形成无缝对接，建成后成为青岛至上海的快速铁路通道。