我国高铁发展到今天，已经取得了非常大的成就，铁路网规划得越来越密集、完善，城际、省际的时间距离越缩越短，高铁技术的日渐成熟、服务水平的提高让中国高铁走出去的国门也越开越大。今年8月18日开通的佛山西站，以我国最大下进下出式车站，呈现出了高铁服务的又一次升级。

既有的提供便捷换乘的车站大多是上进下出式的，例如广州南站，一楼是出站和进站口，二楼是站台，三楼是候车大厅，从进站到上车，需要经进站口验证身份后再搭乘扶梯或直升梯到三楼安检，再检票进站，下至二楼乘车，这能更好地分流和节省空间，但作为铁路部门，提供“便民、利民”的服务是其本分，需要更多地考虑旅客的使用感，在可行性和空间、经济成本等条件之间平衡考虑，因此这项略显繁琐的流程自然也还有能探索升级之处。

佛山西站“下进下出”式的换乘设置就在很大程度上简化了乘车的流程，进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，进站上车的时间得到了缩减。从佛山西站的行车计划来看，城际、高铁均有，向广州、贵阳、南宁等方向辐射，可想而知，随着车次的增开，将来的客流量会非常大，这也减小了赶不上车的几率，避免了去改签窗口查车次、改签的麻烦。另外，桥下还分层设立了的士、公交等其他更灵活的短程交通方式，使旅客步行不超过50米就能完成换乘。

佛山西站“下进下出”作为新一代高铁服务代表，为旅客打造和呈现的是更加便捷、人性化的上乘服务，它在更好地便利旅客的同时，兼具了节约建筑成本的优势，着实给期待已久的旅客送来了一个大写的满意。