据媒体报道，《中国将加快建设发达完善高速铁路网》。9月10日，郑州至徐州高速铁路开通运营，至此，中国高速铁路运营里程已超过2万公里。2万公里绕地球半圈，多么伟大的工程啊！（人民铁道网报道）

“高速铁路网”，现在不但出现在《中长期铁路网规划》当中，并且展示目前以至今后一段时期内并与“普速铁路网”并驾齐驱衔接的并关系定位。

在二十一纪初业，建设高速铁路只是论证和试验阶段。在党中央、国务院的高度重视和大力推动下，我国高速铁路实现快速发展，建成了日益完善的高速铁路运营网络，科技创新实现重大突破，运输服务品质不断提升，高速铁路不仅是人民群众日常出行的首选，也是我国“走出去”的一张亮丽名片。目前，中国已成为世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。特别是铁路改革以来，中国铁路总公司大力实施供给侧结构性改革，着力提高铁路基础设施供给质量，加强高铁前期可研论证，抓好在建项目施工组织，高速铁路建设进一步加快。

近年来特别是党的十八大以来，中国铁路总公司按照国家《中长期铁路网规划》，加快推进以“四纵四横”为主骨架的高速铁路建设，从2002年底秦皇岛至沈阳高铁通车，到2013年天津至秦皇岛高铁投入运营，中国高铁运营里程突破1万公里，历时11年；从1万公里到2万公里，仅历时3年，高速铁路运营里程就实现翻番。大大的方便了人员往来和经贸交流，为地区社会经济发展提供了可靠的运输服务保障，中国高速铁路效应日益显现。

近几年来，中国铁路总公司认真贯彻落实国家创新驱动发展战略，立足于提高我国高速铁路自主创新水平和核心竞争力，组织国内相关科研、设计、制造、建设及高校等单位加大科研攻关力度，经过多年科研论证、工程建设、装备研制和运营管理实践，中国高铁技术创新实现重大突破，构建了完整的高速铁路技术标准体系，我国高铁总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。

中国铁路总公司积极践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，深入开展客运服务质量年活动，全面提升铁路运输服务水平。在高铁设施方面，按照“零距离换乘”理念，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，高铁车站与城市公交、地铁、机场融为一体，旅客进站乘车和换乘更加便捷。在售票组织方面，基于互联网信息技术的新一代铁路客票系统广泛应用，高速列车购票渠道和方式多样化，旅客购票更加方便，互联网已成为中国高速列车售票的主要方式，中国高速铁路服务品质不断提升。

中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、兼容性强和性价比高等特点，在国际市场竞争中具有相对的比较优势。中国铁路总公司按照国家“一带一路”建设的战略部署，本着互利共赢的原则，充分发挥企业层面牵头作用，加强国际铁路交流合作，加快推动铁路“走出去”重点项目，取得了一系列成果，中国高速铁路“走出去”取得重要进展。

中国高速铁路投入运行以来，旅客发送量实现大幅增长，客运市场份额不断提升。2015年高铁发送旅客完成9.61亿人、旅客周转量完成3863亿人公里，分别较2011年增长237%和265%，今年7月11日，中国高速动车组累计安全发送旅客突破50亿人次，显示出了巨大的社会效应和经济效益。